Far Parlatma

Far sararması yalnızca görüntü meselesi değildir, ölçülebilir bir aydınlatma kaybıdır. Polikarbonat yüzeyde oluşan mikro çatlaklar ve sarı tabaka, ampulden çıkan ışığın bir kısmını emer, kalanını da odaklanmış huzme yerine dağınık biçimde yola gönderir. Sonuç, gece sürüşünde görüş mesafesinin kısalması ve aynı anda karşıdan gelen sürücü için kamaşmanın artmasıdır — yani hem az görürsünüz hem karşınızdakini fazla rahatsız edersiniz.

Bunun ikinci sonucu araç muayenesinde ortaya çıkar. Far ışık şiddeti ve huzme düzeni ölçülür; ileri düzeyde sararmış farlar bu ölçümde sınırda kalabilir. Parlatma, çoğu durumda far değişimine gerek kalmadan bu değerleri geri getirir.

İşlem kademeli zımpara ile başlar. Sararmış tabaka tek seferde değil, giderek incelen gren sıralamasıyla kaldırılır; her kademe bir öncekinin bıraktığı izi siler. Bu sıralamanın atlanması, yüzeyde parlatmayla kapanmayan derin çizikler bırakır — far uzaktan berrak görünür ama yakından bakıldığında bulanıktır.

Zımpara sonrası compound ve polish aşamasıyla optik berraklık geri getirilir. Kritik adım bundan sonrasıdır: parlatma sırasında fabrikada uygulanmış UV lakesi de kalktığı için yüzey artık tamamen korumasızdır. Bu hâlde bırakılan bir far, ilk sararmasından daha hızlı sararır. Bu yüzden işlemi UV dayanımlı yeni bir lake veya far koruma filmi uygulamadan tamamlamıyoruz.

Far çevresindeki boya ve contalar işlem boyunca maskelenir. Zımpara tozunun ve compound kalıntısının boyaya teması, farı düzeltirken tampon veya çamurlukta iz bırakabilir; bu ayrıntı atlandığında kazanılan far, kaybedilen boya ile gelir.