Yat & Tekne Kaplama

Bir teknenin yüzeyi jelkottur, araç boyası değil. Jelkot poliester reçine esaslıdır, gözenekli yapısı ve kalınlığı otomotiv berrak katmanından tamamen farklıdır. Otomotiv için üretilmiş bir kaplama veya film, jelkot üzerinde beklenen tutunmayı göstermeyebilir ve deniz koşullarında erken ayrılabilir. Marine uygulamalarda kullanılan film ve kaplamalar, tuzlu suya sürekli maruz kalmaya, yüksek UV yüküne ve sürtünmeye göre seçilir.

İkinci fark maruziyet süresidir. Bir araç günde birkaç saat yolda, kalan zamanda park hâlindedir. Suda bağlı bir tekne yirmi dört saat temas hâlindedir — su hattı bölgesi hiç kurumaz. Bu yüzden marine planlaması bölge bölge yapılır: su hattı altı, su hattı bandı, borda ve üst yapı için farklı çözümler gerekir. Tek bir ürünle bütün tekneyi geçmek doğru sonuç vermez.

Aynı marine kaplama, teknenin bağlı olduğu yere göre farklı bakım aralığı ister. Datça gibi sürekli rüzgâr alan hatlarda tuz yüzeye kesintisiz taşınır ama aynı rüzgâr kalıntının bir kısmını da savurur. Göcek gibi korunaklı koylarda ise rüzgâr az olduğu için tuz ve toz jelkot üzerinde çok daha uzun süre bekler. İki durumda da koruma gerekir, fakat kontrol takvimi aynı olamaz.

Sezon dışında suda kalan tekneler ayrı bir başlık. Kışın suda kalan bir teknede su hattı bandı aylarca kesintisiz temas altındadır; jelkot koruma ve antifouling kararlarının sezon başlamadan verilmesi gerekir. Fotoğraf ve ölçülerle uzaktan ön değerlendirme yapıp kapsamı netleştirdikten sonra teknenin Marmaris'e getirilmesi ya da yerinde çalışma seçeneklerini birlikte karara bağlıyoruz.